A: ພາກສ່ວນພາຍນອກແລະພາດສະຕິກແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນ (ຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖັງ Husky ບັນຈຸນໍ້າມັນຫຼາຍຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງລົດຖີບ), ຄີກົ້ radiator (ຮູບຮ່າງ blunt, ບໍ່ມີ prongs ໃນ. cabin), fenders ດ້ານຫນ້າ Fenders (fenders ສີຂາວແບບດັ້ງເດີມ, ບໍ່ສີສົ້ມ I-beam fenders), fenders ຫລັງ (ສີຂາວແທນທີ່ຈະເປັນສີສົ້ມ, ຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງຈາກການໂຕ້ຕອບບ່ອນນັ່ງ), ສີກອບ (ສີດໍາແທນທີ່ຈະເປັນສີສົ້ມ), triple clamp anodized (ສີດໍາ. ແທນທີ່ຈະເປັນສີສົ້ມ), ການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງ (ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງ Guts ສີດໍາ, ບໍ່ສີສົ້ມ Selle Dalla Valle seat cover), ຫມູ່ຄະນະຂ້າງ (ກະດານດ້ານຂວາເປັນສອງຕ່ອນ, ຫນ້າຖອດອອກໄດ້, ກວມເອົາຫນ້າປັດປັບການຊ໊ອກ), ກອງກອບ (ກອງກອບ Husky ສີດໍາບໍ່ໄດ້. 't ຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນ midpipe ຄືກອງກອບສີສົ້ມຂອງ KTM) ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ clutch (bronze anodized ແທນທີ່ຈະເປັນ anodized ສີດໍາ).
A: ມີສອງຕົວແປ "ສະບັບ" ທີ່ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA, ທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງແລະເປັນການຄ້າຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. (1) Fenders ຫນ້າ KTM ມີແປດປີກ 1 ນິ້ວ molded ເຂົ້າໄປໃນເຄິ່ງຫລັງຂອງ fender ຫນ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ ບິນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະຝຸ່ນຈາກລໍ້ຫນ້າເຂົ້າໄປໃນແວ່ນຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.(2) ເມື່ອ KTM ນໍາສະເຫນີ 2 ມັງກອນ 2022 Factory Edition, ວິສະວະກອນຂອງມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພື່ອອະທິບາຍວິທີການສຶກສາການໄຫຼສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອາກາດ "ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ" (ອາກາດຈາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼື. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ເປັນສັດຕູຂອງກໍາລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນການຕອບສະຫນອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກແບບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນ Factory Edition ເພື່ອໃຫ້ອາກາດທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກ່ອງອາກາດແມ່ນມາຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ດີຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກ່ອງອາກາດ. ສອງຊ່ອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງແລະຫລັງ. ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດຫນຶ່ງໄປອີກໂດຍຜ່ານກອບໄດ້. KTM ແມ້ກະທັ້ງມີ dome ຮູບ V ພາຍໃຕ້ຖານບ່ອນນັ່ງເພື່ອຊ່ວຍຊີ້ນໍາອາກາດເຂົ້າໄປໃນ vents ລົງລຸ່ມ. ນີ້ແມ່ນການສາທິດທີ່ດີແທ້ໆກ່ຽວກັບວິທີການອອກແບບກ່ອງໃສ່ລົມ. .
ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າພວກເຮົາແປກໃຈຫຼາຍປານໃດທີ່ພົບວ່າກ່ອງອາກາດ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດການອອກແບບສີ peach ທີ່ພວກເຮົາມີກັບ KTM airboxes. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສອງຊ່ອງໃສ່ໃນ FC450 Rockstar. ສະບັບແມ່ນ vents ປອມ. ເວົ້າສັ້ນໆ, ອາກາດສໍາລັບ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ມາຈາກຊ່ອງໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງຝາປິດຂອງ airbox, ແລະແນ່ນອນວ່າການຮົ່ວໄຫລອື່ນໆ "ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ".
A: ພວກເຮົາບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບອາກາດທີ່ "ກໍານົດ" ຫຼື "ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ", ເພາະວ່າ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ຕົວຈິງແລ້ວຜະລິດແຮງມ້າສູງສຸດຫຼາຍກວ່າພີ່ນ້ອງ KTM Factory Edition ທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ດີ. ມີກະແສລົມພຽງພໍບໍ? , ໃນເວລາທີ່ Husky FC450 ກໍາລັງເປັນບ້າ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໃນເກມ horsepower ສູງສຸດ;ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕອນທ້າຍຕ່ໍາຂອງລະດັບ rev, ການຕອບສະຫນອງ throttle ຂອງ KTM 450SXF Factory Edition ແລະແຮງມ້າແມ່ນ slick ສຸດ Husky ຈາກ idle ກັບ 7500 rpm Tuned ເປັນ 1.2 hp. ຫຼັງຈາກ 8000 rpm, Rockstar ແລະ Factory Edition ຈະໄປ head-to-. ຮອດແຮງມ້າສູງສຸດ, ໂດຍ FC450 Rockstar ເຮັດໄດ້ 60.4 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 9600 rpm ແລະ 450SXF Factory Edition ເຮັດໃຫ້ 59.9 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 9400 rpm.
ໃນການຕິດຕາມ, Husky ແມ່ນກ້ຽງກວ່າ, ຮອບແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນໃນຮອຍແຕກຂອງ throttle, ໃນຂະນະທີ່ KTM 450 Factory Edition ແມ່ນຕອບສະຫນອງຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ Vet ຂອງພວກເຮົາມັກພະລັງງານມ້ວນຂອງ Husky, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ Pro ມັກການເລັ່ງໄວຂອງ KTM. .ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແບບຊ້າຫຼືໄວບໍ່ສົງໄສວ່າ Husqvarna ມີຄວາມໄດ້ປຽບ 1/2 ມ້າຫຼາຍກວ່າ KTM ຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດເພາະວ່າ KTM ຕີສອງສາມຮ້ອຍ rpm ກ່ອນຫນ້ານັ້ນແລະຢູ່ເຫນືອ 59 hp ຜ່ານ 1600 rpm.ຄວາມຈິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການນີ້. ຕົວເລກສູງສຸດຂອງ Husky ອາດຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ 59 hp ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນກວ້າງພຽງແຕ່ສໍາລັບ 1300 rpm. ມີການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາທັງສອງມີ powerbands ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຕອບສະໜອງໄດ້ຕໍ່າກວ່າຕົວຄົງທີ່ທີ່ອີງໃສ່ການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນເສັ້ນຈາກເທິງຫາລຸ່ມ. ມີປະສິດທິພາບແຕ່ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.
A: ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, MXA ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງແຜນທີ່ Mellow (ແຜນທີ່ 1) ແລະແຜນທີ່ຮຸກຮານ (ແຜນທີ່ 2). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງແຜນທີ່ແມ່ນໜ້ອຍຫຼາຍ. ສຸດທ້າຍ, ໃນປີ 2022-1. / 2 KTM 450SXF Factory Edition, ວິສະວະກອນ KTM ໄດ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສອງແຜນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ແຜນທີ່ Mellow ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ mellow, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບັນຈຸຫຼາຍດີໃຈຫລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ Aggressive ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າໃນ lows, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສ້າງພະລັງງານຫຼາຍ. ໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຈາກກາງຫາເທິງ. ທັງສອງແຜນທີ່ KTM ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທາງເລືອກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສຽງດີ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບສອງແຜນທີ່ສໍາລັບ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜນທີ່ 1 ແລະແຜນທີ່ 2 blurs. ພວກເຮົາເຮັດແບບຫຍໍ້ໆໃນທັງສອງແຜນທີ່ ແລະບໍ່ສາມາດຖອດລະຫັດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ພວກເຮົາແລ່ນ ໃນແຜນທີ່ທັງສອງແລະແມ້ກະທັ້ງປ່ຽນພວກມັນໃນການບິນ, ແຕ່ມາເຖິງການສະຫລຸບວ່າສອງແຜນທີ່ Husky ແມ່ນໃກ້ຊິດກວ່າສອງແຜນທີ່ KTM. ບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ ECU ຂອງລົດຖີບທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີວ່າ Husky. ມີແຜນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ KTM. ນັ້ນແມ່ນ, ທຸກໆຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA ແລ່ນແຜນທີ່ 2.
A: ພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່! ເມື່ອ KTM ໄດ້ຊື້ Husqvarna ຈາກ BMW ໃນປີ 2013, ເຂົາເຈົ້າມີຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກສະວີເດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລ້ວ. KTM ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮ່ວມກັບຍີ່ຫໍ້ Husqvarna ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະ ຫຼຸດຍີ່ຫໍ້ Husqvarna ທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະເປັນເອກະລັກ, ຮັກສາໄວ້ພຽງສອງເລື່ອງເທົ່ານັ້ນ. ຍີ່ຫໍ້ສະວີເດນທີ່ຖືກຍົກເລີກຢ່າງກະທັນຫັນ: (1) ຄຳຂວັນ Husaberg “ກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງ”, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮອງເອົາເປັນ KTM The new tagline. ລຸ້ນ Husqvarna.
ສໍາລັບ 2022-1/2 Rockstar Edition, Husky ແລະ KTM ແບ່ງປັນໂຄງສ້າງຍ່ອຍອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມແບບດັ້ງເດີມ, ເສີມດ້ວຍພລາສຕິກ polyamide 70 ເປີເຊັນແລະຊິ້ນສ່ວນ molded ເສັ້ນໄຍກາກບອນ 30 ເປີເຊັນ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຮອຍແຕກໃນເມື່ອກ່ອນ. molded Husqvarna subframe/airbox combo.
A: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Husqvarna suspension. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກເຮັດໂດຍ WP, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການ suspension Husqvarna plush ແລະຕ່ໍາກວ່າຈາກການຜະລິດ 2022 FC450. ແທນທີ່ຈະ, Rockstar Edition ໃຊ້ອົງປະກອບ suspension KTM ທີ່ແຂງກວ່າ, ສູງ.
ເປັນຫຍັງ Husky FC450 Rockstar Edition ຈຶ່ງບໍ່ມາພ້ອມກັບການຕິດຕັ້ງ Husqvarna 2022. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສອງຄໍາຕອບ, ສະນັ້ນເລືອກອັນທີ່ທ່ານມັກ.(1) “ມັນເປັນລົດແຂ່ງຂອງໂຮງງານ Husqvarna, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດມີລົດທີ່ສັ້ນກວ່າ. ແລະສ້ອມການຜະລິດ 2022 ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍກວ່າເພາະວ່າທີມງານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ການຕິດຕັ້ງນັ້ນ.”ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ KTM ຫຼື Husky 48mm AER ໃດໆທີ່ມີ fork ທາງອາກາດ, ການເລືອກ forks spring Cone Valve 52mm ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂຮງງານຕ້ອງເລີ່ມຈັດຫາ ແລະ ເກັບກ່ຽວຊິ້ນສ່ວນໃນເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້.ພິຈາລະນາການໂຮງງານຜະລິດແລະ Rockstar Editions ທັງສອງມາໃນ 450 ແລະ 250 ສະບັບ, ທີ່ເພີ່ມສູງເຖິງຢ່າງຫນ້ອຍ 1600 ຊຸດ suspension.ການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະເຫມາະສົມກວ່າທີ່ຈະສັ່ງ 1600 ຂອງສ້ອມດຽວກັນແລະຊ໊ອກຫຼາຍກວ່າ 400 ອັນນີ້ແລະ 400 ອັນ."ພວກເຮົາເຊື່ອສິ່ງນັ້ນ. ພວກເຮົາບໍ່ມັກມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອໃນມັນ.
ພວກເຮົາຕ້ອງການສ້ອມ 2022 Husky-spec fork, ຊ໊ອກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນນິ້ວຕ່ໍາກວ່າຄວາມສູງການຂັບເຄື່ອນໂດຍລວມ? ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າພວກເຮົາມັກພະລັງງານການຊີ້ນໍາທີ່ຫຼຸດລົງຂອງ chassis, ຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຊ້າລົງ, ສັ້ນຫຼື. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງອາຍຸ;ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ Pro ຂອງພວກເຮົາຢາກແຂ່ງກັບສ້ອມທີ່ອ່ອນກວ່າ.
A: ພວກເຮົາຕ້ອງການເຕືອນທ່ານວ່າການຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານໃນ fork ທາງອາກາດ WP XACT AER ຈະເປັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຊີວິດຂອງທ່ານ.Husqvarna, KTM ແລະ GasGas fork ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບກັບຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ມັນດີຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆສໍາລັບສອງສາມຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງການຂີ່. ໂຊກດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA - ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫ້ຖ່າຍຮູບ, ວິດີໂອ "MXA First Ride" ແລະຂີ່ລົດຖີບເພື່ອຕັ້ງຄ່າການລະງັບສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕາມພວກເຂົາ - ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າໃນຊົ່ວໂມງທຳອິດຂອງສ້ອມມີຄວາມແຮງສໍ່າໃດ.ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງຂອງສ້ອມບໍ່ສະບາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ນັກຂັບຂີ່ທົດສອບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບເປັນເວລາສອງຊົ່ວໂມງກຽດຊັງມັນ, ແຕ່ສອງອາທິດຕໍ່ມາ, ເມື່ອທາງສ້ອມມີສີ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບດຽວກັນ, ໃນລົດຖີບດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ຮັກມັນ.
A: ຖ້າທ່ານເປັນນັກແຂ່ງ Husqvarna ດົນນານ, ທ່ານອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າເມື່ອ 2018 Husqvarna FC450 ອອກມາ. ມັນໄດ້ຮັບກອບໃຫມ່ສໍາລັບປີ 2018 ທີ່ມີ gussets ພິເສດປະມານຫົວພວງມາໄລ. ເມື່ອພວກເຮົາພະຍາຍາມແລ່ນການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ 2017 ຂອງພວກເຮົາ FC450, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກອບ 2018 ທີ່ແຂງກວ່າ.
ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອພັດທະນາການຕັ້ງຄ່າສ້ອມ ແລະຊັອກໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຫຼູຫຼາຂອງປີ 2017 ຈາກຕົວເຄື່ອງ 2018 ທີ່ແຂງກະດ້າງຂຶ້ນ. ເດົາວ່າແນວໃດ?ຖ້າທ່ານຄິດວ່າກອບປີ 2018 ແຂງເກີນໄປ, ເຈົ້າກໍຮູ້ສຶກແບບດຽວກັນກັບປີ 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition suspension, ໂດຍມີຄໍາເຕືອນວ່າ 2022-1 ບໍ່ໄດ້ສະແຕມໂລຫະ, ແຕ່ໃນປີ 2018 ກອບປີ / 2 ມີວົງເລັບເຫຼັກ forged ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດດ້ານເທິງຂອງກອບກອບ (ຢູ່ຫລັງທໍ່ຫົວ) ແລະ, ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ວົງເລັບປອມຢູ່ທໍ່ລົງ (ລຸ່ມທໍ່ຫົວ). ການປອມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ກອບມີຄວາມທົນທານແລະແຂງແຮງ, ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ກອບນີ້ຕ້ອງການເວລາແຕກຫຼາຍ. ຫົກຊົ່ວໂມງໃນສ້ອມ WP ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. frame warm-up. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປໃນ saddle, ກອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ໃກ້ຊິດແລະໃກ້ຊິດກັບ elasticity ທໍາມະຊາດຂອງມັນ. ມັນສົມບູນແບບຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຫມາຍ 10 ຊົ່ວໂມງ.
ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຟັງຄືເວລາພັກຜ່ອນໃນເມືອງທີ່ບ້າ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ 10 ຊົ່ວໂມງ. ຕົວເຄື່ອງຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກັບທຸກໆການຂັບຂີ່. ເຈົ້າຈະແປກໃຈວ່າເຈົ້າຂອງ KTM ຄັ້ງທໍາອິດເສຍເງິນກັບສ້ອມລາຄາແພງ, ມໍເຕີ. mounts ແລະ shock springs ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດແທ້ໆແມ່ນຂັບເຄື່ອນຫຼາຍ.
A: Quick Shift ແມ່ນຫຍັງ?Quickshift ແມ່ນສະຫຼັບຂ້າອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຂັດຂວາງການຕິດໄຟ ເມື່ອເຊັນເຊີຢູ່ໃນກອງ Shift ສົ່ງສັນຍານຫາ ECU ວ່າມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ. ການກຳຈັດ sparks ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແຮງບິດໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອການປ່ຽນ clutchless ໄວຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຜົນພຽງແຕ່ເມື່ອຂຶ້ນເລື່ອນ. ມັນສາມາດເປີດ ຫຼືປິດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມ “QS” ໃນສະວິດແຜນທີ່ ແລະສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ.
Quick Shift ເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງຊື່ຍາວ, ໄວ, ກວ້າງ, ຄວາມໄວສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນຊື່ຍາວທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງຈາກທີສອງຫາທີຫ້າ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກປະສົມ - ພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA. ມັກໃຊ້ Quick Shift ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຕິດຕາມ.
A: 2022-1/2 Rockstar Edition ມີນໍ້າຫນັກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ 231 ປອນ, ນັ້ນແມ່ນ 7 ປອນທີ່ຫນັກກວ່າລົດຖີບການຜະລິດ 2022. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 231 ປອນ, ມັນຍັງອ່ອນກວ່າ 450s ທີ່ຜະລິດຈາກຍີ່ປຸ່ນທັງຫມົດ, ແຕ່ 9 ປອນຫນັກກວ່າ 2023 Gas MCG. 450F.The Rockstar Edition ແມ່ນໜັກກວ່າ Husqvarna FC450 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຈຳໜ່າຍເທື່ອ 2023 ເພາະມັນມາພ້ອມກັບ “ອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າ” ທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າບໍ່ພຽງແຕ່ແຕ່ນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ hubs ໂຮງງານ, ຮູບແບບສາມປາກກາ, ແຜ່ນສະເກັດ. , ກອງ rotor ດ້ານຫນ້າ, ຂ້າມ 3 ລໍ້ທາງຫນ້າ, ການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງ pleated ແລະການແບ່ງປັນ clamps triple.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ຂາຍຍ່ອຍໃນລາຄາ $11,800, ຊຶ່ງເປັນ $100 ຫຼາຍກວ່າ $11,700 KTM 450SXF Factory Edition. ສໍາລັບເງິນນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສ່ວນເສີມຫຼາຍໂຕນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຕົວຢ່າງຂອງຕໍ່ໄປ. ປີ 2023 Husqvarna FC450 ເດືອນຕໍ່ໜ້າ.
(1) ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ.The 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ແມ່ນຄວາມສູງຂອງຕຶກອາຄານ. ຖ້າມັນມີ suspension ຂອງ Husqvarna ຂອງຕົນເອງ, ມັນຈະບໍ່ສູງປານໃດ.
(2) button.We love the buttons on the new electronics for start, stop, traction control, maps, and quick-shift, but the buttons are so low-profile that pressing them with a glove hand can often hit or miss. ເພື່ອໃຊ້ປຸ່ມ Quick Shift ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຫັນປ່ຽນແຜນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ປຸ່ມ LC ແລະ QS ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
(3) ນ້ໍາຫນັກ.ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ KTM, Husky ແລະ GasGas ອ້າງເຖິງຊື່ສຽງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີນ້ໍາຫນັກເບົາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍ GasGas ຍັງສາມາດອ້າງເຖິງຜົນສໍາເລັດນັ້ນ.
(4) ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນວ່າງ.ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ Rockstar Edition ບອກວ່າການວັດແທກ 58mm ຂອງຕ່ອງໂສ້ slack ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ bumper ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແຕ່ຈໍານວນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ 70mm.
(5) ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໄສ້ທີ່ອອກແບບມາໂດຍ Kiska ນີ້ປົກປ້ອງຕົວປັບການບີບອັດຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າຈາກເກີບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫນ້າສົນໃຈ, KTM ບໍ່ຕ້ອງການຜ້າຄຸມທີ່ໜ້າຢ້ານກົວນີ້, ເພາະວ່າປ້າຍໝາຍເລກ KTM ດ້ານຂວາຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນ. ແທນທີ່ການເພີ່ມແຜ່ນພາດສະຕິກໃສ່ລົດຖີບອີກອັນໜຶ່ງ, Kiska ຄວນມີແຜນການທີ່ດີກວ່າເພື່ອໃຫ້ແຜງດ້ານຂ້າງຂອງ Husqvarna ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຕອນທໍາອິດ.
(1) ແຮງບິດຕ່ອງໂສ້.Husky ຍ້າຍ sprocket countershaft ລົງ 3mm ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ squat ດ້ານຫລັງຢູ່ໃນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່.
(2) ກາວສາມຫຼ່ຽມ.ຍິ່ງກ້າມດຽວຈະຜ່ານທາງຂອງມັນຈາກຮູໄປຫາຂອບ, ລໍ້ຈະເຂັ້ມແຂງ ແລະໃຫ້ອະໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງ Rockstar Edition ມີລັກສະນະຕິດຂັດສາມຫຼ່ຽມ.
(3) ກະດູກສັນຫຼັງຂອງກອບ.ກະດູກສັນຫຼັງຂອງກອບແລະເສົາຊ໊ອກໄດ້ຖືກແຍກອອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຕໍາສີ່ຫຼ່ຽມມົນແລະດີໃຈຫລາຍທີ່ກົດດັນໃຫ້ພະລັງງານຂອງຟັນໄປຫາທ້າຍດ້ານຫນ້າ, ຊຶ່ງໃນທາງກັບກັນ kicks ດ້ານຫລັງ.
(4) ການຊົດເຊີຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້.The Rockstar Edition triple clamps ສາມາດປ່ຽນຈາກ 22mm offset ກັບ 20mm offset.
(5) Rollover sensor.As a safety feature, a mercury switch off the engine if the bike is left on the ground for more than 7 seconds.
(6) Air filter.No filter air is easy to put in or take out than the Husqvarna design , ຍົກເວັ້ນ, ແນ່ນອນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ KTM ແລະ GasGas.
(7) ຂ້າປຸ່ມ.ທີ່ຜ່ານມາປຸ່ມຂ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງ handlebar ຊ້າຍ. ສໍາລັບ 2023, ປຸ່ມຂ້າແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເໝາະສົມຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຖບຈັບ. ນອກຈາກນີ້, ປຸ່ມສາມາດຍົກຂຶ້ນມາໃຫ້ສູງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
(8) Idiot Lamp. ໃນປີ 2022, ໄຟ LED ຂອງເຄື່ອງມືວິນິດໄສ FI ສືບຕໍ່ຕົກຈາກວົງເລັບ. ໃນ Rockstar Edition, ແສງ idiot ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຕັ້ງເວລາສາມຄລິບ.
(9) ການຫລໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ 450 ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ນາຍຈ້າງຂອງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບກໍລະນີເຄື່ອງຈັກ 250 ໃຫມ່. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Husky ໃຊ້ກອບດຽວກັນສໍາລັບ FC250 ແລະ FC450.
(10) ຕີນ pedal. ຕີນຫລໍ່ຕາຍແມ່ນຍາວ 7.5 ມມແຕ່ບໍ່ຕິດອອກໄປອີກ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນໃກ້ຊິດກັບກອບ. ພວກເຮົາມັກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເອົາຕີນຂອງພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບກອບ, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນບາງຄົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA ໄດ້ຖອດປຼາສະຕິກໃສ່ເກີບໃສ່ເກີບເຂົ້າໃກ້ກັນ.
A: ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີ, ການຜະລິດຈໍາກັດຂອງ FC450 Rockstar Editions ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຂາຍອອກຢ່າງໄວວາ. ພວກເຮົາຄິດວ່າ Husqvarna ຄວນເພີ່ມການຜະລິດຈາກ 400 ເປັນ 1200? Rockstar Edition ຫຼື Factory Edition ເພາະວ່າລົດຖີບການຜະລິດ Husqvarna FC450 ທີ່ແທ້ຈິງ 2023 ຈະເປັນລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ, ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 4 ປອນ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ 1000 ໂດລາ.
ໃນຂະນະທີ່ 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ແບ່ງປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ສົມບູນ, ກອບ, ການເຊື່ອມໂຍງຊັອກ, swingarm, ເລຂາຄະນິດ, bodywork, airbox, triple clamps, 20mm short shocks, aluminium/polyamide Hybrid subframe, 3mm low countershaft, die-cast footpegs , ການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເບກ Brembo ແລະ clutch Brembo ແລະອ້າຍນ້ອງ FC450 Rockstar Edition ຂອງພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງການທົດສອບ FC450 Rockstar Edition ທີ່ຜ່ານມາຂອງ MXA (ຫນ້າ 30) ສໍາລັບລາຍລະອຽດທາງດ້ານກົນຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນວ່າ Husqvarna FC250 ແລະ FC450 ມີການຫລໍ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເຫມາະໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນທີ່ແນ່ນອນໃນກອບ chrome hydroformed. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງ FC250 ຫຼື FC450 ບໍ່ມີການປະນີປະນອມກັບນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມສົມດູນຄືກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຍ້ອນວ່າທັງສອງໃຊ້ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ກອບດຽວກັນ.
ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບວ່າເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ Husqvarna FC250 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີອາຍຸຫົກປີທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ປີ 2022. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ 4 ລິດ. ເຖິງວ່າຈະຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮອບວຽນສູງ. ຕົວເລກແຮງມ້າຂອງມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດ rev ແມ່ນປະທັບໃຈ. ແຕ່ຫົກປີແມ່ນເວລາດົນນານທີ່ຈະພະຍາຍາມຢູ່ເທິງສຸດ. ເພື່ອຢູ່ເທິງສຸດ, KTM ແລະ Husqvarna ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສົ່ງມາ. ນໍາສະເຫນີໃນ 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, ເຄື່ອງຈັກ 2023 ໃໝ່ທັງໝົດໄດ້ຍົກເລີກການອອກແບບເຈາະ ແລະ stroke ຂະໜາດ 78mm x 52.3 ມມ, ອອກແບບໃໝ່ຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ, 81mm x 48.5mm. ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຄື່ອງຈັກ FC250 ລຸ້ນລ່າສຸດ. ໂດຍມີລູກສູບໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ ແລະຈັງຫວະສັ້ນກວ່າເກືອບ 4 ມມ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມພະລັງງານລະດັບກາງ ແລະ ພະລັງງານສູງສຸດສູງກວ່າເດີມ.
ແລະ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນສະຫນອງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 250 2022 Yamaha YZ250F ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກ Husqvarna FC250 ໃຫມ່ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ YZ250F ໃນທຸກໆໄລຍະ 1000 rpm ຈາກ 6000 rpm ຫາ 14,000 Husqvarna rpm. 3 ແຮງມ້າໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, FC250 ໄດ້ທໍາລາຍເຄື່ອງຫມາຍ 44 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 12,300 rpm ແລະຢູ່ເຫນືອຕົວເລກທີ່ສູງນັ້ນຈົນກ່ວາ 14,000 rpm. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, YZ250F ບໍ່ເຄີຍທໍາລາຍອຸປະສັກ 43 ແຮງມ້າ, ສູງສຸດ 42.56 ມ້າ. 12,600 rpm.
ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, Husqvarna ແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງ 250cc ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະຫນອງແຮງດັນລະດັບກາງທີ່ແຂງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານສູງສຸດໃດໆ. The FC250 ເຮັດໃຫ້ 3 ແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ YZ250F ປີ 2022 ທີ່ 9000 rpm ແລະສູງສຸດພຽງແຕ່ 44.6 ແຮງມ້າທີ່ 13,700rpm. .ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບມັນອອກຈາກມຸມເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນທໍ່, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບ Quick-Shift, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕະ lever clutch ໃນເວລາທີ່ upshift ຜ່ານ gears. ທັງຫມົດ FC250 Rockstar Edition rider ຕ້ອງການ. ທີ່ຈະເຮັດແມ່ນເລືອກເອົາແຜນທີ່ທີ່ຕົນມັກ, ການປ່ຽນແປງ sprocket ຫລັງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການຂີ່ຫຼືການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນ, ແລະຕິດກັບມັນ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງຄ່າ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition suspension ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ. ພວກເຮົາສະຫນອງມັນເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາຈຸດຫວານຂອງທ່ານ.
WP AER AIR FORK SETUP ສ້ອມອາກາດ WP XACT ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້. ຂາສ້ອມເບື້ອງຂວາຖືກປຽກຢ່າງໜັກ, ແລະຂາຊ້າຍມີພຽງແຕ່ອາກາດ. The Husqvarna ມີສະຕິກເກີທີ່ຂາລົມຂອງມັນທີ່ນໍາພາທ່ານໄປສູ່ຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ແນະນໍາ. ນີ້ ເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມັນເປັນຄໍາແນະນໍາ, ບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບທາດເຫຼັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ການທົດສອບ MXA ໄດ້ສູງເຖິງ 165 psi ແລະຕ່ໍາເຖິງ 135 psi. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ 2022-1/2 ມີທ່າແຮງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເມື່ອພວກເຂົາຖືກທໍາລາຍໃນ. ການແຂ່ງລົດ hardcore, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ການຕິດຕັ້ງສ້ອມນີ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍໃນ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Spring Rate: 158 psi (10.9 bar) compression: 14 clicks (12 clicks) Rebound: 15 Click (18 clicks) Fork ຄວາມສູງຂອງຂາ: ຫມາຍເຫດແຖວທີ 3: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 ມີແຫວນຢາງຢູ່ແຕ່ລະຂາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຫັນການເດີນທາງຂອງລາວສໍາລັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແຕ່ແຫວນສີສົ້ມໄດ້ frayed ແລະ slipped ໄປດ້ວຍຕົວເອງຫຼັງຈາກສອງສາມ. ຊົ່ວໂມງ.
WP Shock Settings ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບ MXA ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຂອງຊັອກດ້ານຫຼັງ WP. ສຳລັບການແຂ່ງລົດທີ່ແຂງແກ່ນ, ພວກເຮົາແນະນຳການຕິດຕັ້ງຊັອກນີ້ສຳລັບ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Spring rates: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (over 200 lbs) ) Race Sag: 105mm High Compression: 1-1/2 Results low compression: 15 clicks Rebound: 15 clicks ໝາຍເຫດ: sag ຄົງທີ່, ການວັດແທກໂດຍບໍ່ມີການ rider, ຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 30 ມມ ແລະ 40 ມມ. ເພື່ອວັດແທກສະຖິດສະຖິດ, ທຳອິດໃຫ້ກຳນົດການແຂ່ງຂອງເຈົ້າເປັນ 105 ມມ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາລົດຖີບອອກຈາກບ່ອນຕັ້ງ ແລະໃຫ້ຄົນຖືມັນໃນແນວຕັ້ງ ໃນຂະນະທີ່ວັດແທກວ່າລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຈະຊ້າລົງເທົ່າໃດໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າເຈົ້າຄົງທີ່. sag ເກີນ 40mm ທີ່ແນະນໍາ, ພາກຮຽນ spring ຂອງທ່ານອາດຈະແຂງເກີນໄປສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາບໍ່ຖືກບີບອັດພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ suspension ຂະຫຍາຍອອກໄປໄກພຽງພໍດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຖ້າ sag static ຫລັງຂອງທ່ານແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 30mm, ພາກຮຽນ spring ໄດ້. ອາດຈະອ່ອນເກີນໄປສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາພຸຕ້ອງການ preload ຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ sag ທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ suspension ຫລັງມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ເດັກຊາຍວັນເກີດຂອງອາທິດ: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) ແລະອື່ນໆອີກ.