ປະສິດທິພາບສູງສະຫຼັບປຸ່ມຢຸດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການບີບອັດຫຼາຍນິ້ວຫຼືໂຕນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍ.ສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫຼັບປຸ່ມຢຸດເລີ່ມຕົ້ນບັນຫາຍ້ອນຂາດໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟ.
ຄະນິດສາດເພື່ອແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າປຸ່ມສະຫຼັບປຸ່ມ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ configure ປຸ່ມ starter stop wiring ສາຍໄຟ.ພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມີບັນຫາກັບປຸ່ມຢຸດ starter ຂອງທ່ານໃນລົດໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຫາກໍ່ຊື້, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສາຍໄຟກ່ອນ.
ພວກເຮົາຈັບໄດ້ກັບ Don Meziere ຂອງ Meziere Enterprises ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປຸ່ມຢຸດການສາຍໄຟ.Mézièresເລີ່ມສະຫຼັບໂດຍການອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງມີບັນຫາກັບສາຍໄຟຂະໜາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບປຸ່ມຢຸດເລີ່ມຕົ້ນ.
” ການຍົກຍ້າຍທີ່ສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດຄືນໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສົ່ງນໍ້າມັນ, ອົງປະກອບຂອງລົດໄຟວາວ, ແລະອື່ນໆ. ປຸ່ມຢຸດຂອງ starter switch ປະຈຸບັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນສາຍໄຟຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍແມ່ນພົບເຫັນໄດ້ງ່າຍໃນພາກ "ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍ."ກ່ຽວກັບສາຍໄຟຄວາມຍາວ.ທ່ານຕ້ອງການການສູນເສຍຕ່ໍາກວ່າ 5%, ໃກ້ຊິດກັບ 3% ຖ້າເປັນໄປໄດ້.ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແມ່ນວ່າມໍເຕີໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງສາຍໄຟຢູ່ໃນສາຍ.ສະຫຼັບປຸ່ມຢຸດເລີ່ມຕົ້ນຄົງຢູ່ຄືກັນ.”
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງອົງປະກອບກົນຈັກມັກຈະເປີດເຜີຍບັນຫາໃດໆ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາໄຟຟ້າກັບປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຍາກກວ່າຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ຊັດເຈນເທົ່າກັບແຂ້ວທີ່ຂາດຢູ່ໃນເກຍ pinion ຫຼື solenoids ທີ່ເສຍຫາຍ.ບັນຫາໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບຫຼາຍເພື່ອຊອກຫາພວກມັນ.
” ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໃຈກັບດ້ານໄຟຟ້າ, ອາດມີອາການຫຼາຍຢ່າງ.ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນແອ.ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນຫານ້ອຍໆຫຼາຍອັນເພີ້ມຂຶ້ນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ອັນນຶ່ງ.ນີ້ "ບໍ່ດີ.ມັນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ມີຄໍຂວດເລັກນ້ອຍ.ກະແສໄຟຟ້າຖືກຈໍາກັດຫຼາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະມີບັນຫາ, "Mézièresອະທິບາຍ.
ປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສອງສາຍ: ສາຍຫຼັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະສາຍເປີດໃຊ້ງານນ້ອຍກວ່າ.ສາຍກະຕຸ້ນໄປຫາສະວິດທີ່ເປີດປຸ່ມຢຸດ starter switch - ນີ້ແມ່ນສະຖານີສັນຍານສໍາລັບຂະບວນການ ignition.ປາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງ coil ພາຍໃນ solenoid ແລະດຶງມັນ;ເມື່ອ solenoid ຖືກດຶງໄປໄກພຽງພໍ, ຢາງໃນ solenoid ຫລັງຈະເຄື່ອນຍ້າຍແລະໂອນພະລັງງານໄປຫາປຸ່ມ starter stop ສະຫຼັບຕົວມັນເອງ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ສາຍກະຕຸ້ນທີ່ນ້ອຍເກີນໄປ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດມີບັນຫາໄດ້.ໃນກໍລະນີນີ້, coil ໃນ solenoid ບໍ່ສ້າງ "thrust" ທີ່ຈໍາເປັນ.ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງປ່ຽງ solenoid ແລະສະຫຼັບໃນລະບົບໄຟຟ້າ.ທ່ານຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສະວິດທັງໝົດໃນວົງຈອນນີ້ຖືກປະເມີນດ້ວຍໄຟຟ້າເກີນກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມທີ່ຖືກຕ້ອງປຸ່ມຢຸດເລີ່ມຕົ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ protocol, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດ.ເມື່ອສະວິດປຸ່ມຢຸດ starter ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍສະຫວິດແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພາະວ່າມັນມີຊີວິດຢູ່.
"ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ solenoid ທີ່ສ້າງກະແສ inrush ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເປີດໃຊ້ປຸ່ມຢຸດ starter ສາມາດສູງເຖິງ 40 amps," Mézièresເວົ້າວ່າ.“ລີເລລູກບາດປົກກະຕິຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງນີ້ໄດ້.ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ relay, ທ່ານຈະຕ້ອງການແຕ່ລະສະຫຼັບໃນວົງຈອນເພື່ອຈັດການ 40 amps, ແລະສະວິດສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ອອກແບບສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ.ລົດແຂ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຫົວກະໂດດ 14-gauge ຫຼື 16-gauge ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປຸ່ມ starter stop switch, ແຕ່ມັນນ້ອຍເກີນໄປ… ເຈົ້າຕ້ອງການສາຍໄຟ 10-gauge ສຳລັບການໂດດ 40-amp."
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ລິເລີ່ມ.ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ relay cubic ມາດຕະຖານເພື່ອຈັດການແລະແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເປີດປຸ່ມຢຸດ starter, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວົງຈອນທີ່ບໍ່ມີ relay ສ້າງໄພພິບັດ.
“ແຜນວາດສາຍໄຟມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສາຍສົ່ງປະເພດ Ford ເພື່ອຜ່ານຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.ມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍເຄເບີ້ນເຄືອຂ່າຍ, ມັນພຽງແຕ່ສົ່ງສັນຍານ 40 amp.ທ່ານໃຫ້ມັນເປັນການສະຫນອງທີ່ດີຂອງ 12 volts ຈາກລົດເມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ 10. ສາຍໄປເຖິງປຸ່ມ starter stop ປຸ່ມກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນ.ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາດ້ານນັ້ນຂອງລະບົບ,” Mézièresເວົ້າ.
Relay ປະເພດ Ford ຄວນຖືກໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນປຸ່ມຢຸດປຸ່ມ starter switch enable line.Mézièresແນະນໍາໃຫ້ເປີດປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງຈາກແບດເຕີລີ່ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນໃນລົດຖະຫນົນ - ນີ້ຈະກໍາຈັດຂໍ້ເສຍປຽບດັ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າສະຫວິດທີ່ມີລະດັບພຽງແຕ່ 75 amps ເພື່ອຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ 200 amps ຂອງ 300 amps. .
Jumpers ແມ່ນອີກສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາໃນການເປີດໃຊ້ປຸ່ມປຸ່ມຢຸດ starter, ອີງຕາມMézières.
"ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີ jumpers, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.ປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອມີ jumpers, ທ່ານມີສະວິດອື່ນຫຼາຍທີ່ຮ່ວມກັນຄວບຄຸມສາຍໄຟຕົ້ນຕໍແລະສາຍກະຕຸ້ນ, "Don ອະທິບາຍ."ເຄື່ອງ jumper ໄດ້ເປີດໃຊ້ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.ຖ້າສະວິດຂອງທ່ານຖືກຈັດອັນດັບສູງພໍ, ນັ້ນກໍ່ດີ, ແຕ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ຕັ້ງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຜນຜັງສາຍໄຟນີ້ເພາະມັນຕັດໄຟ 12 ໂວນອອກຈາກປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ມີສາຍໄຟທີ່ເກີດໄຟໄໝ້.ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ.“
ເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດພິກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າສາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ແມ່ນໃຫຍ່ພໍ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມສຸກ.
“ລົດຫຼາຍຄັນ, ໂດຍສະເພາະລົດແລ່ນໄວ, ແລ່ນ 4 ສາຍຜ່ານກອບຄູ່ມືເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ.ມັນອາດຈະເບິ່ງສະອາດກວ່າ, ແຕ່ amps ຈະບໍ່ໂອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ການຫຼຸດລົງຈະຫຼາຍກວ່າ 5%, ດັ່ງນັ້ນປຸ່ມຢຸດ starter ຂອງທ່ານບໍ່ "ເບິ່ງແຮງດັນທີ່ທ່ານຄິດ, ລາວເຫັນ.ນີ້ແມ່ນຍາກໃນປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸສັ້ນລົງ, "Mézièresກ່າວ.
ຂະຫນາດຂອງສາຍໄຟບວກແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ລັກສະນະອື່ນແມ່ນວິທີການປັບປຸ່ມຢຸດ starter ຕົວຂອງມັນເອງ.ມີຫຼາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອເລື່ອນປຸ່ມຢຸດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການໃຊ້ດິນພິເສດ.
"ມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ຜະລິດຈາກໂຄໂມລີ, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ.ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າອີງໃສ່ຕົວເຄື່ອງເພື່ອສົ່ງຄືນພື້ນດິນໃຫ້ກັບແບດເຕີຣີ້, ເຈົ້າສາມາດເອົາການນໍາທາງທີ່ດີໄດ້ໂດຍການແລ່ນແບດເຕີຣີໃນແຜ່ນທີ່ອຸທິດຕົນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດຕັ້ງເວັບໄຊທ໌ທີ່ອຸທິດຕົນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດບັນຫາຫຼາຍ,” Mezieres ເວົ້າ.
ໃນປັດຈຸບັນມີວິທີອື່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານຢູ່ໃນຮູບຮ່າງປາຍ.ວິທີທໍາອິດແລະງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ - ທ່ານຄວນເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ crimp ທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນພົວພັນທີ່ພຽງພໍ, ສາຍທັງຫມົດກໍາລັງຕິດຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໃຊ້ soldering ຖ້າເປັນໄປໄດ້.ການກັດກ່ອນແມ່ນສັດຕູຂອງເຈົ້າແລະເຈົ້າຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າພົບ.ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີ Relay ພຽງພໍໃນລະບົບຂອງທ່ານ.Relay ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຊຸດໂຊມຕາມເວລາແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ລົ້ມເຫລວ.
ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເຊື່ອມຕໍ່ປຸ່ມຢຸດ starter ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບການໂຫຼດໄຟຟ້າທີ່ທ່ານກໍາລັງສະຫນອງໃຫ້ກັບປຸ່ມ starter stop switch.ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຈັດການກັບແມ່ນວ່າລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂຸມຂອງເຈົ້າຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກາງ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານພາດຮອບ.
ສ້າງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງທ່ານເອງດ້ວຍເນື້ອໃນ Dragzine ທີ່ທ່ານມັກສົ່ງກົງໄປຫາກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ!
ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະບໍ່ໃຊ້ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງທ່ານສໍາລັບການອັບເດດສະເພາະຈາກ Power Automedia Network.